La marca china JAC ya está en Argentina: modelos, versiones, precios y objetivos

“JAC llegó para quedarse”. Ese fue casi el lema en la noche de Buenos Aires que marcó el lanzamiento oficial de la china JAC en Argentina. No fue casual ni antojadizo, fue casi una declaración de principios en un contexto complicado e incierto, donde la devaluación del peso frente al dólar genera mucha incertidumbre y prácticamente paralizó las operaciones de las importadoras tras un primer semestre muy animado.

Serafín Álvarez Tato, responsable del negocio automotriz del Grupo Socma, fue el encargado de reproducir esa frase potente, de dar a conocer la visión del negocio a nivel local y de cerrar su presentación nada menos que con una cita de Walt Disney: “Primero piensa, segundo crea, tercero sueña y finalmente, atrévete”.

Es que hace dos años que se trabaja en la llegada de JAC al país, poco después de que el gobierno de Cambiemos asumiera y cuando todo era promisorio; pero la apuesta es a largo plazo, como debe ser visto todo negocio de este tipo, y la presencia de gran cantidad de enviados desde China dio la sensación de respaldo.

Fórmula SUV + utilitarios
La configuración del lineup en nuestro mercado apunta al mix que más expectativas genera en los consumidores: SUV de todos los tamaños y vehículos de trabajo. Es por eso que no hay ni habrá espacio para hatch o sedanes, como sí los hay en países de la región. Dicho sea de paso, Argentina era el último país que faltaba para que la presencia de JAC estuviera completa desde México hasta el sur del continente americano.

Todos los modelos llegan importados de China, a pesar de que hay diversas plantas en todo el mundo, incluida una en México y una ensambladora en Paraguay.

Lo primero a destacar es que los SUV son tres -en todos los casos 4×2 y nafta- que comparten una misma identidad y denominación: S2, S3 y S5. No es un detalle menor ante tanto producto asiático conviviendo en las calles.

Y lo segundo a resaltar es que los tres cuentan con Control de Estabilidad (ESP) de serie, auxilio homogéneo y 5 años de garantía o 100 mil km, tres puntos que buscan generar confianza.

JAC S2
Se propone participar del segmento B de los SUV/crossover de tracción simple, que representan el 10% del mercado y el 67% de las ventas totales de los SUV. Mide 4.135 mm de largo, se lanza en dos versiones (Luxury e Intelligent) y llega con motor naftero 1.5 VVT de 113 cv @ 6.000 rpm y 146 Nm @ 3.500-4.500 rpm, por ahora sólo con caja manual de quinta. Apunta a competir con Peugeot 2008, Citroen C3 Aircross y Renault Sandero Stepway.

Versiones y precios de lanzamiento:
JAC S2 Luxury: u$s 15.490
JAC S2 Intelligent: u$s 16.990

JAC S3
Con un largo total de 4.345 mm se ubica en el tope del segmento B de los SUV, disputando un lugar en ese mismo mercado. En este caso con un motor naftero 1.6 VVT de 120 cv @ 6.000 rpm y 155 Nm @ 4.000 rpm con opción de caja manual de sexta o automática tipo CVT. Según JAC le competirá a Ford EcoSport, Nissan Kicks y Chevrolet Tracker.

Versiones y precios de lanzamiento:
JAC S3 Luxury: u$s 18.990
JAC S3 Intelligent: u$s 21.990

JAC S5
Es el SUV más grande en llegar (por ahora) al país, con un largo de 4.475 mm. Participa en el segmento C de los SUV medianos que representa casi el 1,8% del mercado total y el 11,9% del mercado de los SUV. Se lanza en una sola versión full con motor naftero de 2 litros, 163 cv @ 5.200 rpm y un torque de 235 Nm @ 2.000/4.000 rpm, acoplado a una caja automática de seis marchas. La marca ve como rivales a Hyundai Tucson (se asemeja mucho) y Toyota RAV4.

Versiones y precios de lanzamiento:
JAC S5 Intelligent: u$s 28.990

El JAC S7, un SUV de siete plazas, podría sumarse en algún momento del año próximo como para complementar la oferta.

El lineup del lanzamiento se complementa con una pick-up llamada T6, y un vehículo comercial liviano, el X200 cabina simple, que permite transportar hasta 1.500 kg. Ambos con motores turbo diesel Cummins, caja manual de sexta y garantía de 3 años o 100 mil km.

JAC T6
Es una camioneta mediana doble cabina con una capacidad de carga de 900 kg, con motor 2.0 TD de 139 cv @ 3.600 rpm y un par neto de 320 Nm @ 1.600/2.600 rpm con caja manual de sexta y versiones simple y doble tracción con idéntico nivel de equipamiento. ¿Qué rivales identifican? Ford Ranger, Toyota Hilux y Volkswagen Amarok.

Versiones y precios de lanzamiento:
JAC T6 Luxury 4×2: u$s 24.990
JAC T6 Luxury 4×4: u$s 28.490

JAC X200
Este camión de cabina simple cuenta con una capacidad de carga de 1.500 kg y resaltan que cuenta con una altura inferior a 2 mts que le permite ingresar en todo tipo de estacionamiento. Su motor es TD 2.0 de 139 cv @ 3.600 rpm y 285 Nm @ 2.200/2.600 rpm, con caja manual de seis marchas. Los principales competidores son Kia K2500 (es muy similar), Iveco Daily Chasis y Mercedes-Benz Sprinter Chasis.

Versión y precio de lanzamiento:
JAC X200 u$s 24.990

La red JAC de concesionarios arranca con 15 puntos de venta: tres en CABA/GBA; La Plata; Bahía Blanca; Santa Fe; Tierra del Fuego; Misiones; Chaco; Neuquén; Mendoza; Córdoba; Tucumán y Salta. La intención es nombrar algunos más antes de fin de año con la premisa de que todos tengan su área de servicio en el lugar o en la zona y sea de atención exclusiva.

La apuesta apunta a comercializar 500 unidades en lo que resta de 2018 y alcanzar al menos unas 1.800/2.000 unidades en 2019.

Una muestra del alcance de la apuesta se grafica con la elección del conductor del evento que además es el embajador de la marca en Argentina: Alejandro “Marley” Wiebe, reconocido animador del prime time de la TV con gran presencia en redes sociales.